Ir-rata ta 'penetrazzjoni ta' vetturi ta 'enerġija ġodda f'kull belt hija differenti, u għalhekk l-impatt fuq l-industrija tradizzjonali tat-tiswija tal-karozzi huwa wkoll differenti.
Fi bliet b'rata għolja ta 'penetrazzjoni, l-industrija tradizzjonali tat-tiswija tal-karozzi ħasset il-bard qabel, u t-tielet u r-raba' linji kif ukoll l-industrija tat-tiswija tal-karozzi f'żoni urbani u rurali, l-impatt tan-negozju m'għandux ikun kbir.
Hawn taħt hawn ir-rata ta 'penetrazzjoni ta' vetturi ta 'enerġija ġodda fi bliet kbar fl-2022.
Għalhekk, l-industrija tradizzjonali tat-tiswija tal-karozzi f'Shanghai, li tinsab l-ewwel, hija iktar diffiċli li tagħmel.
Madankollu, fi kwalunkwe każ, ix-xejra ġenerali tal-industrija tinsab hawn, wara li l-vetturi tal-enerġija l-ġodda jmorru fil-kampanja, l-industrija tradizzjonali tat-tiswija tal-karozzi fiż-żoni urbani u rurali se tkun affettwata.
Fil-fatt, huwa raġonevoli li tgħid li l-ħanut tat-tiswija tal-karozzi tal-vetturi tal-fjuwil jista 'jdur biex isewwi vetturi elettriċi ta' enerġija ġodda.
Madankollu, ostaklu kbir huwa li l-OEMs ma jridux iċedu d-dħul u l-profitt tal-manutenzjoni.
Fl-industrija l-ġdida tal-Energy Electric Vehicle, numru konsiderevoli ta 'OEMs huma mudelli ta' bejgħ dirett u ta 'tħaddim dirett, u l-manutenzjoni hija mħaddma wkoll mill-OEMs. Meta l-kumpaniji tal-karozzi jbigħu karozzi u jagħmlu profitt minn gwerer tal-prezzijiet ma jkunx tajjeb, il-manutenzjoni tista 'ssib ukoll xi profitti.
Iżda kif qal Cui Dongshu, is-Segretarju Ġenerali tal-Unjoni tal-Passiġġieri, qal:
"Il-partijiet u l-aċċessorji ewlenin ta 'vetturi ta' enerġija ġodda huma kkonċentrati f'idejn l-OEMs, u huma ħasbu l-ipprezzar ta 'spare parts u sigħat tax-xogħol." Fil-preżent, hemm inqas ħwienet ta 'wara s-suq għal vetturi elettriċi, u xi kumpaniji tal-karozzi jgħaddu l-ispejjeż għoljin ta' manutenzjoni tal-vetturi lill-konsumaturi. "
Dawn l-ispejjeż għoljin ta 'tiswija jiġu mgħoddija lill-konsumaturi.
Barra minn hekk, minħabba spejjeż għoljin ta 'manutenzjoni, bħal tibdil tal-batterija ta' 100,000 jew 80,000, indirettament li tirriżulta fir-rata ta 'garanzija baxxa ta' vetturi ta 'enerġija ġodda fis-suq tal-karozzi użati.
Huwa wkoll mod moħbi għall-utenti biex iġorru l-konsegwenzi tal-manutenzjoni tal-monopolju tal-OMC.
Huwa ttamat li l-industrija l-ġdida tal-karozzi tal-enerġija żviluppat sa ċertu punt, u l-OEMs jistgħu wkoll jiftħu l-manutenzjoni, jintroduċu aktar kumpaniji ta 'manutenzjoni ta' partijiet terzi, u jaqilgħu l-flus flimkien, sabiex jagħmlu l-katina industrijali kollha akbar.
Il-primjum tal-manutenzjoni tal-karozza jintuża 'l isfel, ir-rata ta' garanzija hija għolja, u indirettament tippromwovi l-bejgħ ta 'karozzi ġodda tal-marka.
Post tal-Post: 15-2023 ta 'Awwissu